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发动机缸(发动机缸体漏防冻液)
三缸发动机和四缸发动机，有什么本质区别。使用三缸发动机的车型越来越多，但几乎都处于一个尴尬的境地，那就是不被认可，就连宝马也是一样，的确，相比四缸发动机，有一些设计上的差异。三缸发动机在运转过程中，三个活塞的往复运动...
进气支管(进气歧管坏了的表现)
发动机进气歧管的功能进气歧管是指空气从进气管进入每个气缸并分配到每个气缸的管道部分。每个气缸都有一个进气歧管。进气歧管的设计保证了各缸的进气分配合理、均匀。进气歧管位于发动机的节气门和进气门之间。之所以称之为“歧管”...
dcu是什么控制单元
DCU是发动机控制单元，也是电控燃油喷射的核心，也被称为发动机电脑，是一种牵引控制单元。它与家用轿车的门控单元(ECU)的含义基本一样，主要区别在于小型车辆基本都是电喷汽油发动机，所以叫ECU，而卡车采用的是电喷高压...
可变压缩比发动机优点与缺点(可变压缩比发动机优点与缺点是什么)
通用集团LSY发动机的变缸技术指的是下面1与2的结合。：1，进气侧的气门升程在高/低之间离散切换。2，禁用2/3气缸(通过关闭它们的气门，不供油，整个过程中两个气缸变成了类似弹簧的存在)。这种技术有时也叫做气缸钝化。...
可变压缩比是什么意思(什么叫可变压缩比)
2.0T可变压缩比涡轮增压发动机相信不少车友对于这台2.0T发动机早有所闻，这台之前装配在英菲尼迪QX50上，现如今被放到了全新天籁的发动机舱里。不过相比于QX50的发动机参数略有下降，最大功率252匹，最大扭矩38...
可变压缩比发动机工作原理(可变压缩比发动机工作原理结构图)
一台概念新颖的发动机从提出构想、开发到最终量产经过了漫长的20年时间，而它就是日产的VC-TURBO可变压缩比发动机。电气化是未来的大趋势，20年的时间在那时候看来仍然有着许多不确定性，可变压缩比的概念在那时不只有日...
可变压缩比发动机有哪些车型(可变压缩比发动机汽车有哪些)
一提起日产，很多人就会想到东瀛战神GTR、沙漠王子途乐，但是这些车一般都过于高端，不太接地气，而比较贴近生活的车，比较常见的就是日产的中级车型天籁。自从天籁在2003年进入中国之后，一直在B级车市场保持着不错的表现，...
可变压缩比如何实现(可变压缩比有什么用)
发动机可变压缩比概念其实很早就有了，但其实真正投入量产是近几年的事情，日产天籁和英菲尼迪QX50就是最早使用这一技术的量产车型，那发动机可变压缩比到底是什么技术呢？以及为什么要使用这项技术呢？接下来我就为大家一一解答...
水冷散热器和风冷散热器哪个好(水冷散热器和风冷散热器哪个好摩托车)
风冷和液冷的应用场景不同，各有其优缺点。💨风冷优点1.成本低：相比于液冷，风冷的成本更低，且安装和维护都较为简单。2.无需额外组件：使用风冷时不需要添加额外的水泵、水箱等组件，只需要它就能发挥它的作用...